徐工重器护航世界级跨海工程 青龙门特大桥双主塔圆满封顶

近日，世界级跨海工程宁波舟山港六横公路大桥二期核心控制性工程——青龙门特大桥梅山岛侧与佛渡岛侧双主塔成功封顶，标志着这座世界最大跨度三塔钢箱梁斜拉桥正式从“立塔成型”迈入“斜拉成桥”关键建设阶段。徐工XGT8300-320S、XGT7300-260S两款超大型塔式起重机全程硬核护航，以极致的吊装性能、精准的作业表现，攻克海上超高结构施工难题，成为工程建设的核心装备支撑。
青龙门特大桥横跨青龙门水道，连接宁波梅山岛与舟山佛渡岛，主桥全长2212米，采用双主跨2×756米的超大跨度设计，此次封顶的两座钻石型主塔高度均达249米，单座主塔浇筑混凝土超8.5万立方米、使用钢材逾万吨，建设难度堪称世界级。海上施工面临毫米级精准控制、超高结构吊装、复杂海况作业三大核心难题，加之施工海域受季风、大雾、潮汐多重影响，有效作业时间窗口极窄，对吊装装备的性能、稳定性与精准度提出严苛要求。
 
作为为该工程“量身定制”的吊装重器，徐工XGT8300-320S平头式塔式起重机展现出超强实力，其额定起重力矩8300吨米，最大起重量320吨，314.3米的起升高度可轻松应对主塔超高吊装需求，相当于将240辆小轿车同时吊至120层楼高度。在持续变化的海上环境中，该设备单次＜5mm的微动性能，确保钢构件在高空吊装中实现毫米级精准就位，完美解决了“构件重、高度高、跨度大”的吊装挑战，稳稳托举主塔节节攀升。
 
徐工XGT7300-260S与XGT8300-320S形成吊装合力，凭借出色的抗风稳定性和高空持续作业能力，在复杂海况下为施工筑牢安全防线。依托两款超大型塔机的硬核性能，项目团队首创“型钢混凝土组合索塔”技术，构建起“陆地预制+海上装配+现场架设”的一体化施工体系，在海面实现“搭积木式”装配化作业，不仅将施工工期有效缩短约45天，更大幅降低了施工对海洋生态环境的扰动，实现工程建设与生态保护的双赢。
此次青龙门特大桥双主塔封顶，是徐工超大型工程机械装备助力国家重大跨海工程的又一典范。作为中国塔吊行业的开创者，徐工深耕超大型塔式起重机研发制造，XGT8300-320S、XGT7300-260S等多款超大塔相继问世并屡破纪录，以自主创新的硬核技术持续刷新全球吊装装备的性能高度。
 
东海之滨，长虹初现。青龙门特大桥建成后，将直接改善舟山南翼群岛对外交通条件，对优化舟山群岛新区空间布局、打造现代海洋产业基地、推动六横岛、佛渡岛、梅山岛三岛港区与产业联动发展具有关键意义，为国家海洋经济发展战略落地注入强劲动力。徐工也将持续以国之重器赋能重大工程建设，用硬核装备与极致服务，书写中国工程机械助力基础设施建设的新篇章。